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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]新能源汽車動(dòng)力電池三大熱傳導(dǎo)介質(zhì)材料熱管理系統(tǒng)解析[ 2018-07-10 15:25 ]
- 新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一是動(dòng)力電池，電池的好壞一方面決定著電動(dòng)汽車的成本, 另一方面決定著電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，這兩項(xiàng)也是新能源汽車是否能為廣大消費(fèi)者接受和迅速得到普及的關(guān)鍵因素。
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]新能源汽車熱管理設(shè)計(jì)方案關(guān)鍵要素解析[ 2018-07-06 14:58 ]
- 動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的設(shè)計(jì)，是保障電池運(yùn)行安全的決定性外在因素。也是提升電池系統(tǒng)壽命等性能指標(biāo)的關(guān)鍵所在。它直接關(guān)系到電池系統(tǒng)最終的成敗，可以一票否決設(shè)計(jì)成果。
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]安全性測試不能保障新能源汽車動(dòng)力電池質(zhì)量 熱失控才是最大殺手[ 2018-06-08 16:50 ]
- 在目前，全世界有很多的鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上，在嚴(yán)格的檢測驗(yàn)證，符合安全標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力電池仍然不能保證其安全性。 電池安全性標(biāo)準(zhǔn)是否有效 其實(shí)在動(dòng)力電池實(shí)際運(yùn)用著安全性測試還是無法保障動(dòng)力電池的安全的，這是由于，鋰離子電池安全性分為濫用安全性和現(xiàn)場安全性。所謂的濫用安全性是指機(jī)械的問題，如：擠壓、針刺、短路、過充、過熱、熱箱、火燒等；現(xiàn)場性安全性則是由制造瑕疵引起，如：連接問題、隔膜損壞、粉塵等，這些問題隨機(jī)發(fā)生，引起內(nèi)短路，從而引起過熱與熱失控。 從安全的角度來看，濫用安全性是可預(yù)測的，對每一個(gè)電池可以通
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- [媒體報(bào)道]新能源汽車標(biāo)識EV、BEV、HEV、PHEV含義及主流混動(dòng)結(jié)構(gòu)解剖[ 2018-03-12 15:25 ]
- 由于石油資源匱乏及環(huán)境保護(hù)意識的不斷增強(qiáng)，各國都紛紛出臺治污方案，推廣新能源汽車成為了改善空氣質(zhì)量及低碳生活方式的一種途徑，在新能源汽車已進(jìn)入高速發(fā)展的階段，你對新能源汽車了解有多少？下面跨越小編就帶大家了解新能源汽車EV、BEV、HEV、PHEV都是什么？
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- [媒體報(bào)道]新能源汽車熱管理系統(tǒng)增量市場現(xiàn)狀及前景分析[ 2018-03-10 09:45 ]
- 新能源汽車熱管理系統(tǒng)是決定整車?yán)m(xù)航里程和電池壽命的關(guān)鍵因素，是一個(gè)從0-1的增量市場，單車配套價(jià)值量新增4200元。相較于傳統(tǒng)汽車的熱管理，新能源熱管理系統(tǒng)的變化主要體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)上：
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- [媒體報(bào)道]新能源汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)流程介紹[ 2018-01-30 15:01 ]
- 比如整車廠會針對要設(shè)計(jì)的整車，在考慮安全設(shè)計(jì)、線束連接線設(shè)計(jì)、接插件設(shè)計(jì)等相關(guān)要求后，形成一個(gè)有限的動(dòng)力電池系統(tǒng)空間大小。然后在有限的空間約束下，進(jìn)行電池模組、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)等布置，保證電池單體及模塊均勻散熱，保證電池的一致性，提高電池系統(tǒng)的壽命與安全。
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- [媒體報(bào)道]新能源汽車羅杰斯泡棉特征及應(yīng)用介紹[ 2018-01-25 14:52 ]
- 羅杰斯泡棉是一款高性能防震泡棉，適用于汽車、電子、冰箱、空調(diào)等電子設(shè)備，同時(shí)適用于對外涂膠、加工，以及相關(guān)產(chǎn)品。在電子輔料模切加工中，也起到了不可替代的作用。
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- [媒體報(bào)道]新能源汽車熱管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)企業(yè)分析[ 2017-12-21 15:48 ]
- 汽車熱管理主要作用是為駕駛艙乘客提供適宜的溫度環(huán)境，并使汽車各部件在適合的溫度范圍工作。廣義的汽車熱管理包括空調(diào)系統(tǒng)和對汽車上其它發(fā)熱設(shè)備的管理，狹義的熱管理僅指后者。熱管理在傳統(tǒng)燃油車上的應(yīng)用已非常成熟，傳統(tǒng)燃油車的狹義熱管理系統(tǒng)主要指對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的冷卻。
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- [媒體報(bào)道]解密粘接膠劑如何提升新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)安全性能及用膠解決方案[ 2017-08-26 09:05 ]
- 目前影響新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用的因素包括電池系統(tǒng)成本、續(xù)航里程以及電池系統(tǒng)安全性等。隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，安全性日益得到重視，動(dòng)力鋰離子電池在過充電、針刺、碰撞情況下易引起連鎖放熱反應(yīng)造成熱失控，造成冒煙、失火甚至爆炸等。同時(shí)動(dòng)力電池的性能，包括能量密度、使用壽命受溫度變化影響，所以熱管理的重要性進(jìn)一步體現(xiàn)出來。
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]新能源汽車動(dòng)力電池組導(dǎo)熱硅膠片選型要求[ 2017-04-15 09:55 ]
- 關(guān)于導(dǎo)熱硅膠片在新能源汽車電池模組上的應(yīng)用技術(shù)事項(xiàng)。那么，新能源汽車電池為何要用導(dǎo)熱硅膠片?在新能源汽車電池上又是如何的工作原理呢？在眾多產(chǎn)品類型面前我們又該如何選擇適合新能源電池組的導(dǎo)熱硅膠片呢？今天跨越電子小編為您一一解析！
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- [媒體報(bào)道]新能源汽車輕量化新助手 低比重有機(jī)硅灌封膠[ 2017-03-03 17:25 ]
- 對于新能源汽車而言，僅動(dòng)力電池的重量就達(dá)到了數(shù)百公斤，只有輕量化才能減輕昂貴的電池重量，降低整車成本，從而接近市場需求。相關(guān)研究表明，新能源汽車每減少100Kg重量，續(xù)航里程可提升10%-11%。還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本?？缭叫【幘徒o大家介紹一下低比重灌封膠HCH100是如何在動(dòng)力電池組
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- [媒體報(bào)道]新能源汽車動(dòng)力電池導(dǎo)熱材料主流三種方案應(yīng)用[ 2017-01-19 16:47 ]
- 汽車動(dòng)力電池導(dǎo)熱材料的選材方案，必須要考慮動(dòng)力電池的封裝結(jié)構(gòu)，一般可以分為方包及圓柱狀的電池，不同電池模組封裝結(jié)構(gòu)，都會對汽車動(dòng)力電池導(dǎo)熱材料的選材方案起到一定的約束作用。但是總體來講，汽車動(dòng)力電池導(dǎo)熱材料的基本選材方案，都可以歸結(jié)為以下三種。
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- [媒體報(bào)道]新能源汽車熱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)深度解剖及導(dǎo)熱材料技術(shù)要求[ 2017-01-08 15:18 ]
- 新能源汽車采用電池作為動(dòng)力源，目前人們最關(guān)心的是動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性和電池的續(xù)航能力。動(dòng)力電池系統(tǒng)是一個(gè)綜合電池技術(shù)、電控技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)和熱能分析技術(shù)的復(fù)雜體系，本文探討動(dòng)力電池系統(tǒng)熱管理的重要性以及對新材料的要求。
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]導(dǎo)熱硅膠片在新能源汽車電池上的應(yīng)用[ 2016-08-13 09:39 ]
- 汽車鋰電池隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，迎來了電池行業(yè)的另一個(gè)春天。新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一就是新能源汽車電池電池管理系統(tǒng)，而熱管理系統(tǒng)又是電池管理系統(tǒng)中的核心。新能源汽車電池的熱管理直接影響到整車的動(dòng)力性，可靠性和安全性。目前新能源汽車電池包的熱對策有空冷，液冷及相變冷卻再加上導(dǎo)熱硅膠片的熱量來解決汽車電池的導(dǎo)熱散熱問題。今天小編為大家介紹一下新能源汽車電池導(dǎo)熱硅膠片的正確選擇方法。 導(dǎo)熱硅膠片在滿足新能源汽車使用壽命10年以上及可靠性這些最基本的要求
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]導(dǎo)熱硅膠片在新能源汽車上的應(yīng)用[ 2016-06-06 13:29 ]
- 今天小編為大家介紹一下新能源汽車導(dǎo)熱硅膠片！隨著這兩年國家政策對新能源汽車及其配套設(shè)施的大力推廣和建設(shè)，我國的很多企業(yè)都對新能源汽車領(lǐng)域投懷送抱大力度進(jìn)行投入，但是作為新能源汽車的核心部件---新能源汽車動(dòng)力電池組的局限性問題，尤其是新能源汽車動(dòng)力電池的熱管理解決方案。即刻出現(xiàn)水冷、風(fēng)冷、相變化冷卻、熱管冷卻、多種解決電池散熱導(dǎo)熱的具體方案，雖然熱管理方案眾多，但是這些都是新能源汽車動(dòng)力電池包的流水的兵，但是無論采用哪種熱管理方案最終還是要使用導(dǎo)熱硅膠片最為熱量傳遞的重要介質(zhì)。如何選擇新能源汽車動(dòng)力電
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